导航菜单
首页 » 无极3注册 » 正文

凤囚凰-当北汽银翔开端给职工打欠条

该来的总会来。

阅历了被银行抽贷、工厂停产、拖欠经销商欠款后,北汽银翔轿车有限公司(以下简称“北汽银翔”)总算撑不住了。

近来,从北汽银翔内部流出的谈天截图中显现,北汽银翔以“重组需求放假1-3年”为由斥逐职工。

“北汽银翔正式闭幕。”截图中,有职工这样说道。

依据北汽银翔的方针,立刻处理离任的职工将依据国家公司凤囚凰-当北汽银翔开端给职工打欠条破产方针进行补偿,补偿依照前12个月的平均薪酬进行计算;不离任的职工,放假期间薪酬按每月1200元的新标准付出。

不过不论北汽银翔的职工怎么挑选,但凡涉及到金钱方面,北汽银翔均表明公司将以打欠条的方式,在北汽集团接手前结清。

不论去留,职工收到补偿的只要“欠条”,看来北汽银翔真的太难了。

两个月前,北汽幻速对外声称,北汽银翔的重组作业进行得比较顺畅,已挨近结尾。

这个结尾,现在看来遥遥无期。

提速

十年,弹指一挥间。

还差一年,北汽银翔却现已感受到这弹指间的剧变。

2010年,北京轿车集团有限公司(以下简称“北汽集团”)与重庆银翔实业集团有限公司(以下简称“重庆银翔实业”)合资创立了北汽银翔,彼时北汽集团仅以品牌入股,没有投入一分钱便成为了合资公司的单一榜首大股东。

留意,单一榜首大股东和实践控股股东是两码事。

在北汽银翔的股份架构中,北汽集团占比为26%,重庆银翔交易有限公司占比为23.3%、重庆银翔实业集团占比为22.03%、重庆银翔出资开发有限公司占比为16.02%,国开开展基金有限公司占比为12.65%。不难看出,重庆的“银翔系”才是北汽银翔的实践操控人,持股达到了61.35%。

两者的协作,曾被视为“国企+民企”合资的样板,他们也的确做出了典范。

2014年3月,北汽银翔发布了“幻速”品牌,一起宣告幻速S2、S3两款车型正式上市。有着简直“梦境速度”的北汽幻速,凭仗幻速S2和S3两款车型,短短一年内就达到了20万辆的年销量。2016年更是开展到了巅峰,北汽幻速全年完结销量26.68万辆,同比增加19.5%。

两者的协作,又由于“国企+民企”这层联系,气氛奇妙。

在北汽幻速的热销之年,“比速轿车”诞生,其最大的股东便是“银翔系”,持股份额超越了96%。前有“幻速”,“银翔系”还自己捣鼓出一个“比速”,这就有点雾里看花了。

不过,比速度的话,2016才“出生”的比速轿车也没人绝望,一年多时间内上市3款新车,年销量超越5万辆。

一个“幻速”,一个“比速”,给人的感觉是过于寻求速度。

速度太快,难免会失速。

失速

北汽银翔的失速,是从2017开端的。

15.2万辆,这是2017年北汽幻速的销量,跌幅超越三成。

2018年,北汽幻速的状况未见好转,其在1-5月仅出售新车1.79万辆,乃至不及2015年幻速S3的单车单月销量。

2018年,我国轿车市场也开端欠好过了,呈现28年来的初次负增加,这让一些品牌力和产品力相对单薄的自主车企日子过得愈加困难。

这样困难的日子,北汽银翔怎么应对?

北汽银翔在7月发布罢工待产告诉:运营困难,轿车全线罢工待产。

不止是罢工待产,重庆银翔实业还向债务委员会发“求救函”求救:重庆银翔集团的借款项目遭受银行“压贷抽贷”,2017-2018年累计达10多亿元,从而使其面临了巨大的资金压力。

为了缓解北汽银翔的资金压力,2018年10月,北汽集团、银翔实业、重庆合川政府联合向北汽银翔输血20亿元,尽管暂时取得“救命”资金,但对北汽银翔来说仍是无济于事,没有恢复生产,也没能推出新车,企业状况仍旧糟糕。

与此一起,北汽集团经过子公司江西昌河轿车凤囚凰-当北汽银翔开端给职工打欠条有限责任公司与重庆合川交通设备制作工业开展有限公司联合建立一家新的轿车公司——重庆昌河轿车科技有限公司(以下简称“重庆昌河”),企图抢救北汽银翔。凤囚凰-当北汽银翔开端给职工打欠条

重庆昌河,也没能救得了北汽银翔,反而让北汽幻速的经销商蜂拥而至前往北汽集团。

紊乱

“北汽还钱!”

本年4月,近百名北汽银翔经销商一触即发,集合在北京顺义的北汽集团总部。

购车款是导火线。

上一年现已停产的北汽银翔,却仍旧要求经销商预付购车款,每家经销商的购车款从百万到数千万元不等,累计金额超越数亿元。不过,据经销商介绍,从2018年开端,购车款不是打给北汽银翔,而是打给了重庆昌河。

经销商交了钱,却久久提不到车,才有了上百名北汽银翔经销商,前去重庆昌河的控股股东——北汽集团总部讨要欠款的状况。

为了安慰经销商,北汽银翔与经销商签定了一个还款的结构凤囚凰-当北汽银翔开端给职工打欠条协议,许诺将分批次把欠款还给经销商,5月25日之前给持续协作的经销商归还20%欠款。

抱负很饱满,实际很骨感。

6月末,本该是北汽银翔部分经销商收到第二批欠款的日子,而未能践约到账的欠款让着急等候的经销商们,再次前往北汽集团总部讨要欠款。

7月,挣扎在生死线上的60多家北汽银翔经销商,第三次“集结”于北汽集团总部大楼前讨要欠款。

在阅历三次讨要欠款后,上百家北汽幻速经销商和北汽集团、北汽银翔的对立仍未处理。

僵局待破。

重组

重组,会是破局之道吗?

4月经销商与北汽银翔的对立迸发后,北汽幻速在官方微信大众号发布的声明中表明:北汽银翔重组的作业有较大发展,近期将有清晰信息发布。

跟着北汽银翔重组作业的逐步推进,北汽银翔重组后股权结构将发作变化,而北汽集团的持股份额凹凸是要害。

此前,有媒体报道称,北汽集团持股份额为37.5%,重庆市政府持股份额为37.5%,重庆市合川区政府持股份额为14%,重庆银翔交易持股份额为11%。

不过,北汽集团想要的好像更多,持股份额有或许进一步上升至41%-47%之间。

假如北汽集团的持股份额提升至40%以上,那么“银翔系”将会落寞淡出。在这场博弈中,玩家们好像一向没能达到共同,重组作业迟迟没有新的发展。

6月6日,北汽幻速抢先发布了一则声明,表明北汽银翔的重组发展顺畅,但不能对外泄漏。

各方都在等候着重组成果的终究落地,两个月之后,等来的却是北汽银翔停产放假,进入三年重组期的音讯。

风起于青萍之末,浪成于微澜之间,等候的日子不会没有意义。

该来的总会来。

——END——

《柳下惠轿车通讯社》原创文章,未经许可不得转载。对不恪守本声明、歹意运用、不妥转载引证《轿车通讯社》原创文章者,保存追究其法律责任的权力。

二维码